Depuis le début de l'épidémie, les ventes de produits frais en ligne et de surgelés en supermarché se sont bien vendues. La demande de produits essentiels à la subsistance, tels que les produits agricoles frais, a augmenté, entraînant un développement rapide de la logistique de la chaîne du froid. Cependant, en raison du strict contrôle de l'épidémie et des restrictions de transport, les ventes de nombreux produits agricoles locaux ont stagné. Il devient donc plus urgent de résoudre le problème du déséquilibre entre l'offre et la demande.
Le 14 février, le gouvernement national a lancé la construction d'installations logistiques de la chaîne du froid pour la réfrigération et la conservation des produits agricoles.
La COVID-19 a un impact relativement lourd sur les exploitations familiales et les coopératives agricoles. Les collectivités locales devraient associer la construction d'installations logistiques de la chaîne du froid pour le stockage et la conservation des produits agricoles, qui sera lancée cette année, utiliser les fonds de développement de la production agricole mis en place par le gouvernement central, accroître le soutien aux exploitations familiales et aux coopératives agricoles, se concentrer sur l'amélioration des installations de stockage frigorifique sur le terrain et renforcer constamment l'élasticité et la résistance aux risques de la production et de l'approvisionnement agricoles.
Profitant des changements dans les habitudes de consommation provoqués par l’épidémie, le commerce électronique de produits frais a connu une épidémie majeure.
La gestion fermée des zones résidentielles a favorisé la consommation en ligne, notamment pour les produits frais. Certaines plateformes de commerce électronique de produits frais ont enregistré une croissance plusieurs fois supérieure à celle des années précédentes. Avec les progrès technologiques et l'habitude croissante des consommateurs d'acheter des produits frais en ligne, conjugués à l'impact de l'épidémie, le taux de pénétration du commerce électronique de produits frais devrait s'accélérer. La croissance de la consommation de produits frais incitera également l'ensemble du secteur de la logistique à accroître ses investissements dans le transport et l'entreposage sous chaîne du froid, entre autres, et le secteur de la chaîne du froid devrait poursuivre son développement rapide.
Cependant, le développement du commerce électronique de produits frais et la logistique de la chaîne du froid qui l'accompagne se heurtent actuellement à certains obstacles. Concernant le commerce électronique de produits frais, pendant la pandémie, la consommation en ligne et la distribution logistique hors ligne ont été affectées par l'asymétrie d'information, ce qui a entraîné de fréquents problèmes de « marchandises sans véhicules », entraînant une inactivité des ressources. Cela témoigne de problèmes évidents de connexion des informations, d'intégration des ressources et d'autres aspects.
Les limites de la chaîne du froid traditionnelle ne permettent pas de répondre aux besoins du commerce de détail moderne de produits frais, ce qui stimulera l'essor des chaînes d'approvisionnement à grande échelle et des plateformes logistiques du froid. Les capacités de gestion de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, telles que l'informatisation et la mise en réseau, permettent de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité de la logistique du froid. Le processus de réfrigération et les technologies de stockage frigorifique continuent de s'améliorer, et la zone de température de stockage des produits frais doit également évoluer vers plus d'intelligence et de raffinement.
L'augmentation de la demande des consommateurs a accru les exigences des entreprises de logistique du froid en matière de rayon d'action, d'efficacité logistique et d'autres capacités de service. Cette demande fulgurante accélère également la transformation et la modernisation technologiques de la chaîne du froid. Le big data, les systèmes d'entreposage intelligents et d'autres technologies se sont largement répandus dans le secteur de la logistique du froid, créant ainsi une chaîne du froid véritablement « intelligente ».
