Compte tenu de l'important stock de batteries plomb-acide, la conversion du plomb au lithium dans le secteur des vélos électriques est prometteuse, mais le chemin vers le remplacement est semé d'embûches. On peut imaginer que les fabricants transfrontaliers de batteries au lithium devront faire face à des défis en termes de coûts, de canaux de distribution, de normes de produits et autres pour tirer profit du marché des vélos électriques.
Premièrement, la filiale d'ATL, Xinneng An Lithium Battery, a conclu un accord de coopération avec Yadi ; par la suite, Ningde Times a créé une coentreprise, Ningde Zhixiang, avec Hello Travel et Ant Financial, axée sur deux cycles de recherche et développement de nouveaux produits énergétiques, la promotion de l'innovation et la construction de réseaux énergétiques ; dans le même temps, BYD explore la coopération avec les principales entreprises de vélos électriques et met activement en place... La concurrence sur le marché est sur le point d'éclater. La concurrence entre les géants des batteries au lithium s'étend du domaine des véhicules électriques à celui des vélos électriques.
Le modèle de l'industrie des batteries au lithium a subi un renversement majeur
La concurrence sur le marché des batteries au lithium a connu des changements considérables, qui ne peuvent se faire du jour au lendemain. En 2019, la concurrence sur le marché des batteries électriques s'est encore intensifiée et la restructuration du secteur s'est accélérée. Sous la pression d'une réduction des subventions de plus de 50 %, l'usine hôte a imposé des exigences plus strictes en matière de réduction du prix des batteries. Parallèlement, la nouvelle politique de subventions impose des exigences plus strictes en matière de performances globales des véhicules à énergies nouvelles et des batteries électriques, ce qui oblige les équipementiers et les fabricants de batteries à moderniser davantage leurs produits.
Afin de réduire les coûts et d'améliorer la compétitivité sur le marché, les fabricants hôtes examineront attentivement les fabricants de batteries en termes de qualité et de prix des produits, de capacité d'approvisionnement et de fonds propres. Cependant, rares sont les fabricants de batteries capables de répondre à ces exigences. Cela signifie également que la grande majorité d'entre eux doivent ajuster leurs stratégies de marché pour 2019 et identifier rapidement leur positionnement sur le marché.
Avec l'arrivée de géants des batteries lithium haut de gamme comme ATL et CATL, le marché du vélo électrique est actuellement engagé dans une lutte acharnée. Les fabricants traditionnels de batteries plomb-acide, les entreprises de batteries lithium, fortement impliquées depuis longtemps dans les véhicules électriques légers, et les nouveaux venus dans le domaine des batteries pour véhicules à énergies nouvelles, dynamisent collectivement le marché des deux-roues. Aux yeux des professionnels du secteur, l'arrivée de géants des batteries lithium pourrait bouleverser le paysage concurrentiel traditionnel des batteries de vélo. Même dans le secteur des batteries lithium, la concurrence entre les différentes technologies est féroce.
La situation du marché cette année montre que les prix des principales marques de batteries au lithium ont légèrement baissé. Grâce à de nombreux avantages, tels qu'une densité énergétique plus élevée, des produits plus propres et plus respectueux de l'environnement, et un poids plus léger, le remplacement des batteries au plomb par des batteries au lithium s'est considérablement accéléré. On prévoit que le nombre de vélos électriques lithium-ion en Chine dépassera les 10 millions en 2020, et que le taux de pénétration dépassera 50 % d'ici 2021, marquant ainsi un tournant majeur dans la structure industrielle.
Plusieurs entreprises ont commencé de nouveaux aménagements
Les exigences de sécurité élevées pour les batteries d'alimentation dans la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques, ainsi que leurs caractéristiques de faible coût, ont fait des batteries au lithium fer phosphate l'un des concurrents les plus puissants sur le marché des batteries d'alimentation pour vélos électriques.
De nombreuses entreprises ont pris l'initiative en matière d'implantation. L'élaboration d'implantations pertinentes dans le domaine des batteries de vélos électriques contribuera au développement de l'industrie du vélo électrique. Les entreprises se divisent généralement en deux axes : la première consiste à poursuivre le développement du marché des batteries électriques, à améliorer la compétitivité de leurs produits et à réduire les coûts grâce à des mises à niveau technologiques et à l'augmentation des capacités, à optimiser la structure de leur clientèle et à coopérer stratégiquement avec des clients de qualité ; la seconde consiste à réduire, voire à abandonner, l'activité énergie, à adapter la structure de leurs produits et à développer des marchés de niche tels que les petites batteries, le stockage d'énergie, les vélos électriques et les véhicules à basse vitesse, qui ne dépendent pas des subventions, en mettant en œuvre des stratégies concurrentielles différenciées.
Les exigences de qualité strictes pour les batteries d'alimentation dans la nouvelle norme nationale libéreront également les batteries d'alimentation de vélos électriques de l'étiquette de « produits bas de gamme », et le marché de l'alimentation des vélos électriques deviendra un autre « océan bleu » pour les fabricants de batteries pour aménager une capacité de production haut de gamme.
