Aujourd'hui, la question de la puissance sur le marché des véhicules électriques est au cœur des préoccupations, et la batterie, étroitement liée à la puissance, doit être au cœur des préoccupations. La question est donc : quelle batterie offre les meilleures performances : la batterie lithium-fer-phosphate, la batterie lithium-ion ternaire ou la pile à combustible à hydrogène ? Quelles sont les tendances futures ? Aujourd'hui, nous allons comparer trois nouvelles batteries énergétiques pour répondre à cette question. Qui remportera la palme ?
La batterie lithium-fer-phosphate, comme son nom l'indique, est une batterie lithium-ion dont l'électrode positive est en phosphate de lithium-fer. À l'origine, en raison de limitations matérielles, de nombreux fabricants cherchaient des solutions pour réduire leurs coûts. Les batteries lithium-fer-phosphate sont plébiscitées par les fabricants pour leur stabilité, leur sécurité et leur faible coût. Tous cherchent à réduire le coût des batteries tout en garantissant une autonomie garantie. C'est pourquoi, avec les progrès technologiques, les batteries ternaires au lithium ont fait leur apparition. Pourquoi le lithium-fer-phosphate a-t-il été éliminé ? Sa consommation énergétique est élevée et sa faible densité. À autonomie équivalente, son poids est plus élevé, ce qui peut entraîner une consommation énergétique sous-optimale. Par conséquent, certains experts ont prédit que le développement des batteries lithium-fer-phosphate a atteint un goulot d'étranglement et que leur remplacement par des batteries ternaires au lithium constituerait la tendance historique du développement des batteries pour véhicules à énergie nouvelle.
La loi du plus fort est déjà une tendance du développement social. Les batteries au lithium à trois éléments présentent une densité énergétique élevée et un faible coût, ce qui constitue naturellement le choix des fabricants. Qui ne souhaiterait pas réduire les coûts tout en garantissant l'alimentation électrique ? De plus, le « Plan de développement pour les économies d'énergie et l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2012-2020) » stipule clairement que la densité énergétique requise pour les modules de batterie est supérieure à 150 wattheures/kilogramme. De ce point de vue, les batteries au lithium fer phosphate ne peuvent rivaliser avec elles. Mais cette batterie est-elle vraiment parfaite ? La réponse est négative.
Les batteries ternaires au lithium se décomposent à environ 200 °C et l'électrolyte brûle rapidement. Si elles sont placées dans un environnement confiné, à haute température, le risque d'inflammation spontanée et d'explosion est accru. De plus, si elles ne sont pas recyclées correctement, le matériau de l'électrode positive des batteries au lithium peut être polluant. Cependant, cette batterie reste courante sur le marché chinois. Les batteries au lithium jetables et les batteries secondaires au lithium contiennent divers métaux et solvants organiques, tels que des électrolytes. Ces électrolytes présentent une corrosivité et une toxicité chimique importantes. Si la batterie explose et brûle, elle produira également des gaz chimiques toxiques, polluant l'environnement.
Face à la pénurie de ressources énergétiques, le pays a régulièrement mis en œuvre des politiques favorables à la régulation macroéconomique, dans l'espoir de remplacer les batteries au lithium par une énergie propre, moins polluante et moins coûteuse. Les piles à combustible à hydrogène sont non polluantes, ont une longue durée de vie et n'émettent aucun polluant, ce qui les rend très respectueuses de l'environnement. Oncle Che reprend le cours de physique d'aujourd'hui : le principe de base de cette batterie repose sur la réaction inverse de l'électrolyse de l'eau. Elle n'a pas besoin d'être rechargée, il suffit d'ajouter de l'hydrogène, ce qui la rend facile à utiliser. Grâce à cette batterie, plus besoin de se fatiguer pour la recharger. Les automobilistes n'ont plus besoin de passer beaucoup de temps à la recharger ; il leur suffit d'ajouter de l'hydrogène, ce qui est aussi pratique que de faire le plein. C'est pourquoi l'industrie considère également cette batterie comme la « solution énergétique nouvelle par excellence ».
